1/ BYD
Bir gecədə dünya səhnəsində partlamasına baxmayaraqBYD2005-ci ildə avtomobil istehsalına başlamazdan əvvəl 1995-ci ildə qurulan akkumulyator istehsalçısı kimi mənşəyi var. 2022-ci ildən şirkət özünü NEV-lərə həsr edib və dörd marka altında avtomobil satır: kütləvi bazar BYD markası və daha üç yüksək səviyyəli Denza, Leopard (Fangchengbao) markası ) və Yangwang.BYD hazırda dünyanın dördüncü ən böyük avtomobil markasıdır.
Le inanır ki, BYD nəhayət doğru zamanda doğru yerdə tapıb:
“BYD-yə təmiz enerji daşıyıcılarının ön sıralarına çıxmasına kömək edən şey, son 3-4 ildə Çində təmiz enerji daşıyıcılarına kütləvi və qəfil keçid, eləcə də onların məhsul dizaynında və mühəndislik keyfiyyətində ardıcıl təkmilləşdirmədir.”
BYD-ni digər istehsalçılardan iki şey fərqləndirir. Birincisi, onlar dünyanın istənilən yerində bəlkə də ən şaquli inteqrasiya olunmuş avtomobil istehsalçısıdırlar. İkincisi odur ki, onlar təkcə öz avtomobilləri üçün öz akkumulyatorlarını inkişaf etdirib istehsal etmirlər, həm də BYD-nin törəmə şirkəti FinDreams vasitəsilə digər istehsalçıları da batareyalarla təmin edirlər. Şirkətin Blade batareyası daha ucuz və güman edilən daha təhlükəsiz litium-dəmir fosfat batareyalarından sinifdə lider enerji sıxlığını təmin etdi.
2/ Geely
Uzun müddətdir ən yaxşı keçən il Volvo sahibi kimi tanınırGeely2,79 milyon avtomobil satıb. Son illərdə brend portfeli əhəmiyyətli dərəcədə genişlənmişdir və indi Polestar, Smart, Zeekr və Radar kimi bir çox EV-ə həsr olunmuş markaları əhatə edir. Şirkət həmçinin Lynk & Co, London taksi istehsal edən LEVC kimi markaların arxasındadır və Proton və Lotusun nəzarət payına malikdir.
Bir çox cəhətdən bütün Çin markaları arasında ən beynəlxalqdir. Le-yə görə: “Geely brend portfelinin təbiətinə görə beynəlxalq olmalıdır və Geely-nin ən yaxşı tərəfi odur ki, onlar Volvo-ya özünü idarə etməyə icazə verdilər ki, bu da indi öz bəhrəsini verir və son illər Volvo-nun ən uğurlu illəridir.”
3/ SAIC Motor
On səkkiz il ardıcıl olaraq,SAIC2023-cü ildə 5,02 milyon satışla Çindəki hər hansı digər avtomobil istehsalçısından daha çox avtomobil satıb. Uzun illər ərzində bu həcm əsasən onun Volkswagen və General Motors ilə birgə müəssisələri hesabına olub, lakin son bir neçə il ərzində şirkətin öz brendlərinin satışı sürətlə genişlənib. . SAIC-in öz brendləri arasında MG, Roewe, IM və Maxus (LDV) var və keçən il onlar 2,775 milyon satışla cəmi 55% təşkil edib. Bundan əlavə, SAIC səkkiz il ərzində Çinin ən böyük avtomobil ixracatçısı olub, keçən il xaricə 1,208 milyon avtomobil satıb.
Bu uğurun böyük hissəsi SAIC-in Zhang ilə birlikdə keçmiş Britaniya MG avtomobil markasını alması ilə bağlıdır:
“SAIC, əsasən MG modellərinə arxalanan Çinin ən böyük avtomobil ixracat şirkəti oldu. SAIC-in MG-ni alması böyük uğurdur, çünki o, tez bir zamanda bir çox beynəlxalq bazarlara çıxış əldə edə bilir”.
4/ Çanqan
ƏsasChangan brendiuzun illər Çinin ən çox satılanlarından biri olmuşdur. Bununla belə, satışların çoxunun ya Chongqing bazası ətrafındakı əyalətlərdə olması, ya da satışların çoxunun minivan olması səbəbindən çox adamla qeydiyyatdan keçməyib. Onun Ford, Mazda və əvvəllər Suzuki ilə birgə müəssisələri heç vaxt bəzi digər BM-lər qədər uğurlu olmamışdır.
Əsas Changan markası ilə birlikdə yolsuzluq avtomobilləri və MPV avtomobilləri üçün Oshan brendi mövcuddur. Son illər ərzində yeni enerji brendlərinin üçlüyü yaranıb: Changan Nevo, Deepal və Avatr, giriş səviyyəsindən tutmuş bazarın premium səviyyələrinə qədər hər şeyi əhatə edir.
Le-yə görə, şirkət çox güman ki, profil qazanacaq: “Biz onların brend qurulmasının təkamülünü görməyə başlayırıq, çünki onlar da EV-lərə daxil olmağa başladılar. Onlar Huawei, NIO və CATL ilə tez bir zamanda tərəfdaşlıq qurdular ki, bu da öz EV markalarını diqqət mərkəzində saxladı və onlardan bir neçəsi ultra rəqabətli NEV bazarında diqqəti cəlb etdi.
5/ CATL
Avtomobil istehsalçısı olmasa da,CATLtəxminən yarısını təmin etdiyinə görə Çin avtomobil bazarında inanılmaz dərəcədə mühüm rol oynayırbatareya paketləriNEV-lər tərəfindən istifadə olunur. CATL həmçinin istehsalçılarla tədarükçü münasibətlərindən kənara çıxan bəzi markaların ortaq mülkiyyətinə qədər tərəfdaşlıqlar qurur, məsələn, CATL-nin 24% paya sahib olduğu Avatr nümunəsi.
CATL artıq Çindən kənarda istehsalçıları təmin edir və bir varAlmaniyada zavoddigərləri ilə Macarıstan və İndoneziyada tikilməkdədir.
Şirkət təkcə37,4% qlobal payla EV batareya təchizatı biznesində üstünlük təşkil edir 2023-cü ilin ilk 11 ayında həm də innovasiyalar vasitəsilə bu üstünlüyü saxlamaq niyyətindədir. Paur belə yekunlaşdırır: “O, uğurunu bütün avtomobil istehsalçıları üçün kritik tələb olan yüksək keyfiyyətli akkumulyatorların etibarlı təchizatına borcludur. Şaquli inteqrasiya olunmuş istehsal prosesi vasitəsilə təchizat zəncirinin üstünlüyündən faydalanır və Ar-Ge-yə diqqəti ilə texnologiya innovasiyalarında liderdir.”
Elektrikli avtomobillərin sürətli inkişafı daha təhlükəsiz komponentlər tələb edir. Beləliklə, bu da müvafiq biznesin sürətlə böyüməsinə kömək edir. Xüsusilə EV-lərdə daha çox naqil və kabel istifadə edildiyi üçün kabel və naqillərin qorunması çox vacibdir. Tel məhsullarından qorunma məhsulları da getdikcə populyarlaşır.
Göndərmə vaxtı: 20 fevral 2024-cü il